Isı ünitesi ,egsoz ünitesi , kabin şeklinde üç ana bölümden oluşur. Dışardan taze havayı emer ısıtarak kabine gönderir. Bu bölüm çelik profil kasa üzerine,1 mm galvaniz saçla kaplanmış olup içi 50 mm cam yünü ile izole edilmiştir

. Bu ünite iki ana bölümden oluşur;

A) –ÖN FİLİTRE VE FAN

Dış ortamdan taze hava emilmesini sağlayan santrifüj fan çift tarafdan emişli 18,000 m³ / saat kapasitelidir.5.5 kw gücünde elektrik motoru ve Kasnak tertibatı ile çalışır. Isı ünitesinin taze hava girişine ön filtreler iki parça halinde kızaklı olarak yerleştirilmişlerdir. Bunların çıkarılıp temizlenmeleri,yada değiştirilmeleri son derece kolaydır. Avrupa standartlarında kaliteli ithal filtrelerdir.

B)- KAZAN VE BRÜLÖR

Aerodinamik formdaki kazan ve eşanjör 304 kalite standardında paslanmaz çelik sacdan imal edilmiştir. 200.000 kcal kapasiteli brülör ile birlikte kabin içine verilen havanın ısıtılmasını sağlamaktadır. Brülör motorin ile çalışır,ortalama yakıt tüketimi 7 kg saat’dir. Ayrıca hava akımının kesilmesine karşı emniyet önlemi olarak ısı ünitesinin içine bir termostat konmuştur Bu termostat kazanın ısısı tehlike sınırına yaklaşınca otomatik olarak ısı kaynağını durdurur. Isı ünitesinin alt kısmına pnomatik güçle çalışan otomatik bir damper yerleştirilmiştir. Damper açılıp kapanarak ısı ekonomisi ve kalitesi sağlar.

Kabin

a)Tavan galvaniz sac dan imal edilmiş özel yalıtım takviyeli sandviç panellerden oluşur. Altta yeralan 21 m2 yüzeye sahip EU 5 standardında filtrelerle beraber bir plenum ( hava depolama odası) oluşturur. Bu oda ısı ünitesinden gelen havanın depolanarak düzgün ve eşit hızda(0,25 m/sn )tavan filtrelerinden süzülerek tozsuz ve temiz hava olarak kabin içine verir.

b) Kabinin yan ve arka duvarları 1 mm galvaniz sac dan imal edilmiş paneller şeklindedir. İç ve dış yüzeyler tamamen statik boya ile kaplanmış olup 50 mm cam yünü ile izole edilmiştir. Paneller bağlantı noktalarından hiç bir ısı kaybına yol açmayacak şekilde monte edilir. Kabinin ön kısmında araç girişi için dört kanatlı kapı sağ veya sol yanda ise personel girişi ve emniyet amaçlı bir servis kapısı vardır. Kapıların tamamı camlı ve sızdırmazlık özelliğine sahiptir.

c) Kabinin tabanı 30 cm yükseklikte 6 adet dikey taşıyıcı şase ,ön ve arkada iki adet kapı ve arka duvarları taşıyan bağlantı şaseleri vardır. Bunların üzerinde toz tavaları ve ızgaralar yer alır. Tabanda araç lastiklerinin geldiği hizada zemin filtreleri konmuştur Filtreler kolayca temizlenip değiştirilebilir. Kabinin en altında 8.5 m³’lük bir alt plenum vardır. Zemin filtresinden boya partiküllerinden temizlenerek süzülen hava burada depolanarak egzost ünitesi tarafından emilir ve dışarı atılır.

d ) AYDINLATMA: 40 adet 40 watlık florasant lamba ile renk kontrolunu en iyi şekilde yapılmak üzere dizayn edilmiştir.

KUMANDA PANOSU : Pony Oto Boyama ve Kurutma Kabini içerisinde bulunan tüm cihazların otomatik kontrolünü kumandasını ve emniyetini sağlar.Pano darbe tesirlerine dayanıklı olumsuz dış faktörlerden ( toz ,rutubet ,ehilsiz kişilerin müdahalesi) etkilenmeyecek şekilde yapılmıştır.

Boyama sırasında kapalı olan otomatik damper tamamen temiz hava emilmesini ve içerideki havanın tamamının dışarıya atılmasını sağlarken kurutma aşamasında ilk üç dakika kapalı kalarak kalan boya toz ve parçacıkların dışarı atılmasını sağlar ve açılır. Egzost fanı devreden çıkar. Isıtılmış ve temizlenmiş hava % 80 oranında kapalı devre sirküle edilerek daha sağlıklı ve ekonomik bir kurutma gerçekleştirir. 30 dakika ideal kurutma süresi bitiminde soğutmaya geçer.